ANALISIS VIALES
Los Análisis Viales evalúan las modificaciones físicas u operacionales que puede tener distintas vialidades y que involucran el transporte motorizado y/o peatonal
GESTIÓN DE TRANSITO
Optimización de redes semaforizadas, optimización de intersecciones aisladas, desvíos de tránsito, optimización de paraderos de transporte público, entre otros
ESTUDIOS DE IMPACTO VIAL
Estudio que analiza la variación del estado de servicio de una vía, producto de una nueva actividad cercana. Estos estudios se realizan cumpliendo con las exigencias que las variaciones en la operación de la vialidad se requieren como consecuencia de nuevas obras ejecutadas en el perímetro de la vialidad que modificaron la operación habitual de la misma. Este análisis deberá realizarse en una etapa previa al inicio de las obras de construcción.
¿Qué incluye un Estudio Integral?
ESTUDIO INGENIERÍA DE TRANSITO
Se compone de un inventario de las principales características geométricas, físicas y operativas de la red vial de semáforos que se sincronizan, contiene la siguiente información: Indicar las velocidades permisibles actuales (máxima y mínima) en las calles a sincronizar. Detallar las distancias de crucero a crucero. Croquis de cada crucero. Determinar los movimientos direccionales permisibles (fases).
AFOROS VEHICULARES
Estudios de aforos vehiculares direccionales durante los períodos más representativos del día, cubriendo las horas de máxima demanda (HMD) correspondiente. Se genera un reporte con la siguiente información detallada: Clasificación vehicular (A: automóviles, B: autobuses, C: Vehículos de carga, Bi: ciclistas, P: peatones). Movimientos direccionales en la intersección (movimientos “de frente”, de “vuelta-derecha”, de “vuelta-izquierda”, de “retorno”, etc.). Nombre y orientación de los accesos. Factor de “Hora Pico”. Volumen de horario acumulado.
ESTUDIO DE TIEMPO DE RECORRIDO Y DEMORAS
Sirve para verificar la sincronía general de la vialidad a sincronizar. La intención es determinar la capacidad del crucero para liberar el acumulamiento vehicular en cada uno de sus accesos. Se realiza efectuando recorrido vehicular del punto inicial al punto final de la vialidad, respetando la velocidad permitida y cuantificando el tiempo en segundos del retardo en cada crucero (acumulación de vehiculos).
MODELADO DEL ESTUDIO MEDIANTE SOFTWARE ESPECIALIZADO PARA SIMULACIÓN DE TRÁFICO
- Generación de plano escalado 1:1 escala, indicando cada intersección de la red vial.
- Carga de información vehicular generada por el estudio de aforos.
- Carga de secuencias locales existentes previas al estudio.
- Optimización de cada una de las intersecciones de la vialidad, estos cambios pueden ser: secuencia, tiempos de verde, tiempo de sincronía.
- Generación de gráficas de sincronía general de la vialidad.
- Render 2D de la vialidad completa mostrando actividad vehicular real.
- Render 3D de operación local de cada crucero.
- Clasificación del crucero en base a sus características (a. excelente operación hasta f. mala operación del crucero).
- Proyección 5 y 10 años estimando el incremento de flujo vehicular (opcional con costo adicional).
